(Foto: Agencias)<\/p>\n\n\n\n
Justo cuando parec\u00eda que la racha de poles de Mercedes en la F\u00f3rmula 1 seguramente llegaba a su fin, George Russell ten\u00eda otras ideas.<\/p>\n\n\n\n
Russell pas\u00f3 por la pen\u00faltima curva segundos despu\u00e9s de que Max Verstappen trompe\u00f3 y se sali\u00f3 de la pista hacia la barrera, lo que provoc\u00f3 una bandera amarilla, que significa que los pilotos deben reducir la velocidad.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes advirti\u00f3 a Russell por radio con antelaci\u00f3n sobre la bandera amarilla y \u00e9l sostuvo que levant\u00f3 el pie del acelerador antes de lo habitual para esa curva y que el resto de su vuelta aun as\u00ed fue suficiente para quedarse con el primer puesto.<\/p>\n\n\n\n
Aun as\u00ed fue \u201cuna vuelta incre\u00edble\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Los comisarios estuvieron de acuerdo y determinaron que el incidente no requer\u00eda \u201cm\u00e1s investigaci\u00f3n\u201d, manteniendo a Russell en la pole por delante de los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton para la carrera del domingo, catalogada como de \u201cpeligro por calor\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El factor clave para que la vuelta de Russell se mantuviera v\u00e1lida fue que en la curva hubo una bandera amarilla simple, no doble.<\/p>\n\n\n\n
Una amarilla simple significa que los pilotos deben poder demostrar que redujeron la velocidad de manera apreciable. Una doble indica un peligro m\u00e1s inmediato y, en la clasificaci\u00f3n, significa que los pilotos deber\u00edan abandonar cualquier intento de marcar un tiempo competitivo.<\/p>\n\n\n\n
Russell argument\u00f3 que fue la decisi\u00f3n correcta porque el auto de Verstappen estaba al otro lado de una zona de escape con grava y que reducir la velocidad implicaba que no corr\u00eda el riesgo de perder el control y potencialmente chocar contra los restos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNi siquiera vi el auto porque la zona de escape est\u00e1 muy lejos y creo que en ese caso una amarilla simple era lo correcto, porque una doble amarilla es peligro inmediato\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que hice todo bien para estar totalmente bajo control, y es una historia muy distinta a una doble\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Es la cuarta pole position de Russell esta temporada, sin contar las carreras sprint, y lo deja igualado con su compa\u00f1ero de equipo y l\u00edder del campeonato, Kimi Antonelli.<\/p>\n\n\n\n
Para cuando Russell cruz\u00f3 la l\u00ednea y se qued\u00f3 con la pole, aficionados y comentaristas daban por hecho que Leclerc y Hamilton, de Ferrari, estaban listos para poner fin a la racha de Mercedes de lograr la pole position en cada gran premio esta temporada.<\/p>\n\n\n\n
Ambos superaron el tiempo de Antonelli por menos de una d\u00e9cima de segundo poco antes de que Verstappen se saliera. Verstappen tambi\u00e9n parec\u00eda candidato a la pole con su Red Bull mejorado y estaba en condiciones de mejorar su registro anterior.<\/p>\n\n\n\n
Leclerc tiene previsto arrancar la carrera del domingo segundo, y Hamilton tercero tras su victoria con Ferrari la \u00faltima vez. Antonelli fue cuarto, su peor resultado de clasificaci\u00f3n de la temporada.<\/p>\n\n\n\n
Eso hace probable que su ventaja \u201441 puntos sobre Hamilton, 50 sobre Russell\u2014 se reduzca por segunda carrera consecutiva. El auto de Antonelli se averi\u00f3 en la \u00faltima carrera, el GP de Barcelona-Catalunya, mientras Hamilton gan\u00f3 y Russell fue segundo.<\/p>\n\n\n\n
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo a Sky Sport Germany que fue \u201cuna cuesti\u00f3n de experiencia\u201d que Antonelli pareciera abandonar su vuelta tras el accidente de Verstappen, mientras Russell fue \u201cs\u00faper astuto\u201d al levantar el pie lo justo para mantener su vuelta competitiva.<\/p>\n\n\n\n
El tiempo anterior de Verstappen aun as\u00ed fue suficiente para ser quinto, por delante de los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.<\/p>\n\n\n\n
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